La mayor parte de los modelos matemáticos de neumáticos han sido desarrollados y optimizados para elevadas velocidades, solicitaciones combinadas, etc. Sin embargo, los vehículos automóviles durante gran parte de su vida útil circulan a velocidades bajas (inferiores a 60 km/h) y en condiciones estacionarias. Además, en pruebas de inspección y mantenimiento realizadas en vehículos automóviles, como pueden ser las del sistema de dirección o del sistema de frenos, se miden las fuerzas transmitidas por los neumáticos a muy baja velocidad. Por estos motivos resulta interesante desarrollar un modelo de contacto neumático-calzada específico para esas condiciones, sin la complejidad de modelos desarrollados para un amplio rango velocidades y con mayor precisión a bajas velocidades. Esto dio lugar al planteamiento del estudio recogido en la presente Tesis Doctoral, donde se aborda la modelización matemática de los neumáticos para aplicaciones a baja velocidad.
