Analisi e problematiche delle recenti attivita' spaziali: Il nuovo settore del lancio di oggetti spaziali da piattaforma marina (Paperback)

Nel 1964 l'Italia conquistava il titolo di prima nazione al mondo, dopo Urss ed Usa ad espugnare lo spazio con il primo lancio nella storia di un vettore spaziale da piattaforma marina. L'incredibile progetto con la realizzazione della piattaforma "San Marco", gioiello della tecnologia italiana, centro tra i più avanzati al mondo, apportò enorme lustro all'Italia e mise in luce rilevanti aspetti scientifici, di diritto ed economici, con grandi ripercussioni a livello internazionale. Successivamente, nel 1995 differenti compagnie private di USA, Russia, Ucraina e Norvegia, carpita l'idea del progetto "San Marco" italiano, decisero di metterla a frutto, fondando il consorzio Sea Lunch: sistema di lancio basato su piattaforma marina mobile che offre come servizio la messa in orbita di satelliti, anche pesanti, per scopi principalmente commerciali per clienti di tutto il mondo. Tra questi vi è il satellite del Ministero della Difesa italiano denominato SICRAL 1B, dispiegato in orbita geosincrona con un lancio da piattaforma galleggiante nell'Oceano Pacifico. È pertanto inevitabile una disquisizione, attraverso un'attenta analisi legale, sul regime concessorio ed autorizzativo in capo alla joint venture, fondato su un compromesso tra interessi di politica internazionale e security nazionale. Oggi il fenomeno della commercializzazione delle attività spaziali, il sorgere di compagnie private e di joint-venture, in un'arena competitiva globale, fa emergere nuove questioni. Dalle nuove attività di "remote-sensing" e l'evoluzione normativa degli Usa, primo paese a pronunciarsi in questo settore, all'"x-prize" ed il nuovo problema del sovraccarico dei siti di lancio, il diritto deve confrontarsi con l'emergente business. È sempre più rilevante poi, la riservatezza sulle operazioni che coinvolgono le imprese, richiamando in causa il concetto di proprietà intellettuale. I principi espressi dal diritto dello spazio sono erosi dalla visione di ricchi profitti e dalla ricerca di tecnologie low-cost, mentre l'ONU, l'ITU, il WTO e l'Unidroit si applicano con canali diplomatici al fine di una giurisdizione e di un controllo di respiro internazionale delle attività, nella direzione di un diritto armonizzato, bilanciando interessi pubblici e dei privati, in quanto lo spirito d'iniziativa privato è indubbiamente fondamentale per l'esplorazione spaziale. L'ibridizzazione dell'attività ed in un business esploso da un capo all'altro del globo, le problematiche si incentrano sul tema della natura giuridica stessa degli impianti off-shore, dell'influenza dello stato costiero e della sovranità, del "genuine-link" e delle ripercussioni nell'ambito del terrorismo e dei conflitti armati. Un nodo cruciale della dissertazione è in realtà, affrontare il problema della responsabilità comprendendo l'importanza che riveste una corretta attribuzione della natura giuridica degli impianti, consapevoli del fatto che da questo ne deriverà l'inquadramento in un sistema normativo (ad es. il diritto marittimo) con proprie peculiari disposizioni in materia di obbligazioni e colpa. Trattazione che investe senza deroghe, analogalmente, anche i velivoli aerospaziali e la loro collocazione normativa che porta ad interrogarsi circa il significato di limite dello spazio aereo e sovranità "verticale". Le recenti attività off-shore hanno richiamato una guardinga e difensiva osservazione degli stati costieri limitrofi destando i pensieri internazionali con un campanello d'allarme non ignorabile sotto il profilo legislativo mondiale. Lo spazio, dichiarato nel '67 "patrimonio dell'umanità", è al presente una risorsa limitata, in virtù della quale potrebbero levarsi nuove rivendicazioni della sovranità. Sono necessari, al giorno d'oggi, punti di convergenza normativa per attribuire un'unitaria e complessiva collocazione nel diritto alla materia e giungere ad una totale regolazione dell'attività in ogni profilo.