El automóvil ha sido motor el del desarrollo experimentado en el último siglo. Su presencia ha facilitado la urbanización de la población, pero el aumento de velocidad, la disposición de más carreteras y la reducción de costes percibidos, han facilitado la dispersión de las actividades y de la población, haciendo que cada vez se viaje más, a mayores distancias y en modos motorizados. El automóvil no sólo cubre las grandes distancias, frecuentemente se utiliza para viajes cortos, que podrían ser realizados en bicicleta, en transporte público e inclusive a pie. En Europa, más del 50% de los viajes en coche cubren distancias inferiores a 8,0 km y de ellos, más de la mitad son inferiores a 3,0 km. Considerando que debe primar el "interés general", se requieren estrategias que eviten desequilibrios y sesgos, que promuevan la sostenibilidad y que favorezcan a los grupos en desventaja, principalmente. Este texto se orienta a establecer una metodología para identificar el potencial de viajes transferibles desde el automóvil y para determinar desde el punto de vista de la sociedad, los beneficios que se obtendría con un reparto modal consistente con los costes verdaderos.
