Inhaltsangabe: Zusammenfassung: Vor dem Hintergrund steigender Entsorgungskosten für die bei der Betriebsstoffaufbereitung an Bord anfallenden Rückstände und der zeitlichen Engpässe für eine Abgabe innerhalb der immer kürzer werdenden Hafenliegezeiten, soll im Folgenden der Frage nachgegangen werden, in welchem Rahmen eine Aufbereitung und daraus resultierende Verminderung der verbleibenden Ölschlämme möglich ist. Im Speziellen soll sich hier auf den Einsatz von Zentrifugalseparatoren beschränkt werden, wobei darauf verzichtet wird, das Grundprinzip einer Zentrifuge zu beschreiben. Die zu dieser Untersuchung durchgeführten Recherchen wurden in drei Schritten durchgeführt: - Sichtung einschlägiger bis dato veröffentlichter Untersuchungen, die Aufschluss über die an Bord anfallenden Rückstandsmengen geben. - Auswertung von zugänglichen Analysewerten der Ölschlämme. - Ermittlung von angebotenen Aufbereitungsanlagen, bei denen Separatoren eingesetzt werden. Da es nach Herstellerangaben beim Einsatz von Sludgebehandlungsanlagen zu einer erheblichen Rückstandsverminderung bis unter die gesetzlich geforderte Mindestgrenze kommt und ähnliche Ergebnisse auch die theoretische Betrachtung ergibt, wurde es ebenfalls notwendig, die Grundlagen dieser so genannten 1%-Regel zu hinterfragen. Leider gestaltete sich die Beantwortung einer Vielzahl der Fragen schwieriger als erwartet, da nicht in jedem Fall von allen Seiten die benötigten Materialien und Unterlagen zugänglich gemacht wurden. Trotz allem stellt diese Arbeit eine Sammlung von Fakten dar, analysiert ein Problem, zeigt Diskrepanzen auf, formuliert Fragen aber auch einen Lösungsvorschlag. Das Gesamtergebnis der Recherchen soll als Grundlage für weiterführende Untersuchungen der Thematik dienen. Inhaltsverzeichnis: Inhaltsverzeichnis: Tabellenverzeichnis3 Abbildungsverzeichnis4 Abkürzungsverzeichnis5 1.Einleitung6 2.Das Schema einer klassischen Brenn- und Schmierstoffaufbereitung an Bord von schwerölbetrie
